Pesatti denunció un fuerte lobby para concentrar en Bahía Blanca la salida de Vaca Muerta y pidió defender el puerto de San Antonio Este

El vicegobernador de Río Negro, Pedro Pesatti, alertó sobre la existencia de un fuerte lobby económico que, según denunció, pretende concentrar en el puerto de Bahía Blanca la salida de la producción de Vaca Muerta, y convocó a los distintos sectores de la provincia a defender una alternativa logística que incluya a San Antonio Este.

Las declaraciones fueron realizadas el 13 de octubre, luego de conocerse el impulso del Gobierno nacional a un proyecto ferroviario para conectar la cuenca hidrocarburífera neuquina con el puerto bonaerense.

Para Pesatti, la discusión excede ampliamente una cuestión de transporte y pone en juego el futuro productivo, industrial y comercial de la Norpatagonia.

"Existe un lobby fuerte, organizado y persistente que busca concentrar toda la salida de Vaca Muerta en un único puerto. Desde Río Negro tenemos la responsabilidad de contrarrestarlo con argumentos, con proyectos concretos y con unidad de todos los sectores de la provincia", sostuvo.

La disputa por el futuro logístico de Vaca Muerta

El vicegobernador consideró que el anuncio nacional confirma la importancia estratégica que adquirió la infraestructura ferroviaria y portuaria vinculada al desarrollo energético.

En ese contexto, ratificó la necesidad de avanzar con el Corredor Bioceánico para la Integración y el Desarrollo (CBID), una iniciativa que propone unir mediante ferrocarril el puerto de San Antonio Este con la cuenca neuquina y, desde allí, con los puertos de la región del Biobío, en Chile.

El proyecto permitiría establecer conexiones comerciales tanto con el océano Atlántico como con el Pacífico, ampliando las posibilidades de exportación hacia los mercados asiáticos.

Pesatti señaló que esta propuesta representa una oportunidad para que Río Negro deje de ocupar un lugar secundario en la planificación de las grandes obras de infraestructura vinculadas con Vaca Muerta.

No propone excluir a Bahía Blanca

Pese a sus cuestionamientos al lobby que, según afirmó, favorece al puerto bonaerense, Pesatti aclaró que su planteo no busca establecer una competencia excluyente entre ambas terminales.

Por el contrario, sostuvo que Bahía Blanca y San Antonio Este pueden funcionar de manera complementaria, distribuyendo cargas y aprovechando sus respectivas capacidades.

Desde esa perspectiva, argumentó que disponer de dos puertos atlánticos fortalecería el sistema logístico y permitiría responder con mayor flexibilidad a las necesidades del transporte de mercaderías.

La posición del vicegobernador apunta, por lo tanto, a evitar que las inversiones ferroviarias y portuarias vinculadas con Vaca Muerta queden concentradas exclusivamente en territorio bonaerense.

El IDEVI y la producción del Valle Inferior también entrarían en el proyecto

Uno de los aspectos destacados de la iniciativa es que sus beneficios no estarían limitados a la actividad petrolera y gasífera.

Pesatti explicó que el corredor permitiría transportar desde San Antonio Este los insumos necesarios para el desarrollo de Vaca Muerta y, en sentido contrario, trasladar hacia el puerto la producción de distintas regiones rionegrinas.

Entre ellas mencionó expresamente el Alto Valle, el Valle Medio, el IDEVI en el Valle Inferior y las nuevas áreas de riego de Negro Muerto.

De concretarse, este esquema permitiría aprovechar los viajes ferroviarios en ambos sentidos, reduciendo recorridos sin carga y mejorando la eficiencia del transporte.

El vicegobernador considera que esa característica podría disminuir los costos logísticos y mejorar la competitividad de los productores rionegrinos, especialmente aquellos que buscan acceder a mercados internacionales.

Para la región de Viedma, la inclusión del IDEVI resulta particularmente significativa, ya que incorporaría la producción del Valle Inferior a una propuesta de infraestructura de alcance internacional.

Las ventajas que Pesatti atribuye a San Antonio Este

El funcionario también defendió las características del puerto rionegrino frente a la terminal de Ingeniero White, en Bahía Blanca.

Destacó especialmente su infraestructura destinada al tratamiento de la producción frutihortícola de exportación, una actividad que considera fundamental para la economía provincial.

A esa capacidad sumó las posibilidades de desarrollo que surgirían de su integración con el complejo de Punta Colorada, donde avanzan proyectos energéticos de gran magnitud.

Según su planteo, la combinación de infraestructura portuaria, producción agroindustrial y desarrollo energético permitiría consolidar una plataforma logística de alcance regional.

La apuesta por instalar industrias en la Patagonia

Otro de los objetivos del Corredor Bioceánico es promover la radicación de industrias vinculadas con el petróleo y el gas dentro de la propia Norpatagonia.

Pesatti sostuvo que la región no debería limitarse a extraer recursos naturales y transportarlos hacia otros puntos del país o del exterior, sino avanzar hacia su industrialización.

En particular, planteó la necesidad de desarrollar la actividad petroquímica cerca de las zonas productoras, aprovechando la infraestructura ferroviaria proyectada.

El objetivo, según explicó, es generar valor agregado, nuevas actividades económicas y oportunidades laborales en el territorio.

Un proyecto que busca respaldo político e institucional

El anteproyecto del Corredor Bioceánico fue presentado ante la Legislatura de Río Negro y contempla una estrategia de integración que involucra a Río Negro, Neuquén y Chile.

Entre sus lineamientos figura la conexión ferroviaria inicial entre San Antonio Este y el nodo Choele Choel-Darwin, como parte de un desarrollo de mayor alcance.

Pesatti propone unir dos océanos por tren, pero su proyecto no encuentra respuesta legislativa ni de Weretilneck

Sin embargo, su concreción dependerá de decisiones políticas, acuerdos interjurisdiccionales, financiamiento e inversiones en infraestructura.

La discusión planteada por Pesatti vuelve a colocar en el centro del debate una cuestión estratégica para Río Negro: qué participación tendrá la provincia en el sistema de transporte y exportación que se está proyectando alrededor de Vaca Muerta.

Mientras el Gobierno nacional impulsa la conexión ferroviaria hacia Bahía Blanca, el vicegobernador reclama que San Antonio Este también forme parte de esa planificación y que la producción rionegrina pueda aprovechar las oportunidades comerciales que generaría el corredor.

La controversia abre así un debate que trasciende los límites provinciales y que tendrá consecuencias para la organización productiva y logística de la Patagonia durante las próximas décadas.