El gerente comercial de la empresa provincial, Darío Ducart, explicó en FM DE LA COSTA cómo será la transición para hacerse cargo del recorrido entre Cipolletti y Plottier. Además, confirmó que trabajan en el mejoramiento de las vías para incorporar el tramo Roca-Cipolletti y sumar varias frecuencias diarias.
La reactivación integral del Tren del Valle genera una fuerte expectativa en las provincias de Río Negro y Neuquén. El proyecto contempla que Tren Patagónico asuma la operación del servicio actualmente existente y avance posteriormente con su esperada extensión hasta General Roca.
Ducart brindó precisiones sobre el estado actual del servicio, el plazo previsto para completar el traspaso y las tareas necesarias para incorporar nuevos recorridos y frecuencias.
El funcionario explicó que el denominado “Tramo 1” funciona actualmente de manera limitada entre Cipolletti y Plottier, atravesando la ciudad de Neuquén y diferentes apeaderos ubicados a lo largo del recorrido.
“Está funcionando entre Cipolletti, cruza Neuquén y tiene varios apeaderos hasta llegar a Plottier. Lo viene llevando a cabo SOFSE junto con Ferrosur, pero ahora lo vamos a manejar nosotros. Tenemos 120 días para hacer esta transición y empezar a operarlo como Tren Patagónico”, detalló Ducart.
Durante ese período deberán coordinarse los aspectos técnicos, operativos y administrativos necesarios para que la empresa rionegrina quede al frente del servicio.
En paralelo con el proceso de transición, Tren Patagónico trabaja en una segunda etapa que contempla la extensión del servicio de pasajeros hacia el interior del Alto Valle rionegrino.
La propuesta busca restablecer la conexión ferroviaria entre General Roca y Cipolletti, un recorrido reclamado desde hace años por estudiantes, trabajadores y vecinos que se trasladan diariamente entre las localidades de la región.
“Estamos trabajando en la segunda etapa, que es algo muy pedido por la gente de Río Negro hace muchísimos años: un tren que vaya desde Roca hasta Cipolletti”, señaló el gerente comercial ante FM DE LA COSTA.
Ducart aclaró que las vías existentes continúan siendo utilizadas por formaciones de carga. Sin embargo, explicó que ese tipo de servicio circula a una velocidad menor y presenta exigencias diferentes a las de un tren destinado al transporte de pasajeros.
“Actualmente pasa un tren de carga que no necesita mayor velocidad, por lo que tenemos que hacer mejoramiento de vías en toda la zona para un tren de pasajeros”, indicó.
En consecuencia, antes de poner en marcha la extensión será necesario intervenir la infraestructura ferroviaria para garantizar las condiciones de seguridad, estabilidad y velocidad requeridas para trasladar personas.
Para operar el recorrido entre General Roca y Cipolletti, la empresa prevé utilizar unidades autopropulsadas transferidas por la Nación.
“Trabajamos con las triplas que nos cedió SOFSE, que son vehículos autopropulsados de tres vagones con motor que llevan alrededor de 200 personas cada uno. Esas serían las que utilizaríamos en el tramo Roca-Cipolletti”, precisó Ducart.
Estas formaciones permitirían cubrir una parte de la elevada demanda de transporte existente entre las principales ciudades del Alto Valle, especialmente durante los horarios de ingreso y salida de establecimientos educativos y lugares de trabajo.
Durante la entrevista, el gerente comercial expuso diferentes cifras para dimensionar el impacto que podría tener la recuperación y ampliación del servicio ferroviario.
Según detalló, actualmente unas 9.500 personas utilizan diariamente el transporte colectivo en esa zona. También indicó que solamente durante abril el tren trasladó a más de 24.000 pasajeros.
A esa demanda se suman 8.421 estudiantes universitarios que deben viajar de una localidad a otra para cursar sus carreras, además de cientos de trabajadores que realizan recorridos similares todos los días.
“Hoy hay 9.500 pasajeros diarios que toman el colectivo en esta zona. Solo en abril se transportaron más de 24.000 personas. Hay 8.421 estudiantes universitarios que se trasladan de una localidad a otra, además de cientos de trabajadores”, remarcó Ducart.
Frente a ese volumen de usuarios, Tren Patagónico analiza implementar varias frecuencias diarias y organizar los horarios de acuerdo con las principales necesidades de traslado.
“Pondremos varios trenes por día, estudiando los horarios más convenientes a la mañana, mediodía y tarde”, anticipó.
Aunque todavía resta completar el período de transición y avanzar con el acondicionamiento de las vías, Ducart aseguró que la empresa trabaja para concretar el proyecto en el menor tiempo posible.
“Pedimos un poco de paciencia a la gente, pero estamos trabajando con todo para hacerlo andar lo antes posible”, concluyó el gerente comercial de Tren Patagónico en diálogo con FM DE LA COSTA.
