Río Negro se hizo cargo de 337 kilómetros de las rutas 22 y 151: invertirán más de $10.700 millones en las primeras obras

Después de años de reclamos por el deterioro de las rutas nacionales 22 y 151, el Gobierno de Río Negro asumió formalmente este jueves la administración de los primeros 337,62 kilómetros de ambos corredores, mediante un acuerdo firmado con Vialidad Nacional.

La transferencia permitirá que la Provincia comience a intervenir directamente en sectores que presentan baches profundos, deformaciones del pavimento, banquinas deterioradas y obras inconclusas, problemas que afectan diariamente a miles de automovilistas y transportistas.

El gobernador Alberto Weretilneck firmó las actas de toma de posesión parcial junto al administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, en el marco de un convenio más amplio que contempla el traspaso progresivo de aproximadamente 508 kilómetros por un plazo de 20 años.

La Provincia anunció una inversión inicial de 10.719 millones de pesos para cuatro grupos de obras de emergencia, con financiamiento compartido entre el Estado rionegrino y la empresa Oldelval.

Weretilneck pidió paciencia por el deterioro de las rutas

Tras concretar el acuerdo, el mandatario provincial advirtió que las soluciones no serán inmediatas debido al estado en que se encuentran ambas trazas.

"A los vecinos les pido entendimiento, comprensión y paciencia. El nivel de deterioro, rotura y abandono de las dos rutas es escandaloso. No hay magia para resolver las cosas de un día para el otro; vamos a tardar un tiempo. El cambio importante es que ahora depende de nosotros", expresó.

Weretilneck también cuestionó la falta de continuidad de las inversiones nacionales, particularmente en la ampliación de la Ruta 22.

"La obra original empezó en 2008 y Nación hizo solamente 40 kilómetros. Dejaron las obras abandonadas, y ahora ni siquiera se hace el mantenimiento. Nosotros empezamos el lento camino de recuperación", sostuvo.

Qué sectores quedaron bajo administración provincial

En la Ruta Nacional 22, Río Negro tomó posesión de cuatro sectores que suman 293,24 kilómetros: desde el puente sobre el río Colorado hasta Choele Choel; desde Choele Choel hasta Chichinales; desde el acceso a Fernández Oro hasta el Parque Industrial de Cipolletti; y desde calle Salto hasta el puente que conecta Cipolletti con Neuquén.

En la Ruta Nacional 151, el traspaso comprende 44,38 kilómetros distribuidos entre el empalme con la Ruta 22 y el Tercer Puente, y el tramo que se extiende desde el yacimiento Medanito hasta el límite con La Pampa.

La transferencia se concretará progresivamente, a medida que se resuelvan las condiciones administrativas y contractuales de los sectores restantes.

Las primeras obras y los puntos más deteriorados

Los relevamientos técnicos de Vialidad Rionegrina permitieron identificar los sectores que necesitan intervenciones urgentes.

En la Ruta 22, entre el puente sobre el río Colorado y Choele Choel, los mayores problemas se concentran en el tramo cercano al cruce con la Ruta Nacional 251.

Allí se proyecta reparar 3.700 metros cuadrados de baches, retirar 16.000 metros cuadrados de pavimento deteriorado, colocar 8.700 metros cuadrados de nueva carpeta asfáltica y reconstruir terraplenes y banquinas.

La inversión prevista para ese sector es de 1.654 millones de pesos.

Entre Choele Choel y Chichinales, las tareas más importantes se concentrarán en el tramo comprendido entre Chimpay y Chelforó, donde existen deformaciones y roturas que afectan incluso las capas inferiores del pavimento.

Se prevé retirar 4.000 metros cuadrados de superficie deteriorada, realizar bacheo superficial sobre 31.500 metros cuadrados y reconstruir otros 3.500 metros cuadrados con daños estructurales.

Para estos trabajos se destinarán 3.353 millones de pesos.

Puente 83 y las obras inconclusas del Alto Valle

Otro de los puntos prioritarios será el corredor de la Ruta 22 entre Fernández Oro y Cipolletti, incluyendo los accesos hacia Neuquén.

El sector presenta deterioro del pavimento y problemas derivados de las obras de ampliación que permanecen inconclusas, particularmente en las inmediaciones de Puente 83 y las calles colectoras.

La Provincia proyecta retirar y reparar 30.200 metros cuadrados de pavimento deteriorado, colocar 5.500 metros cuadrados de nueva carpeta asfáltica y reconstruir 6.000 metros cuadrados de bases granulares.

También se contemplan tareas de acondicionamiento de colectoras, recuperación de banquinas y señalización.

La inversión estimada asciende a 2.385 millones de pesos.

Ruta 151: las reparaciones más urgentes estarán cerca de Catriel

En la Ruta Nacional 151, los mayores problemas fueron identificados en las inmediaciones de Catriel, donde el relevamiento técnico detectó deformaciones severas, baches y banquinas descalzadas.

Las obras previstas incluyen retirar 37.500 metros cuadrados de pavimento deteriorado, reparar 3.500 metros cuadrados de baches y colocar 47.000 metros cuadrados de nueva carpeta asfáltica.

Además, se reconstruirán terraplenes y banquinas mediante la utilización de 13.000 metros cúbicos de materiales.

La inversión prevista para los sectores de la Ruta 151 alcanza los 3.300 millones de pesos.

Cómo se financiarán los trabajos

El programa inicial de emergencia contempla una inversión total de 10.719 millones de pesos, de los cuales 7.168 millones serán aportados por la empresa Oldelval, en el marco de un acuerdo con el Gobierno provincial.

Los restantes 3.551 millones de pesos serán financiados con recursos de Río Negro.

Las intervenciones se ejecutarán de acuerdo con las condiciones técnicas, administrativas y contractuales de cada sector.

Aunque el traspaso ya fue formalizado, esto no significa que todas las obras comiencen de manera simultánea ni que la recuperación de ambas rutas pueda completarse en el corto plazo.

La Provincia deberá avanzar inicialmente sobre los puntos considerados más peligrosos, mientras organiza un programa de mantenimiento y rehabilitación de mayor alcance.

El desafío será revertir progresivamente el deterioro de dos corredores fundamentales para la conexión entre localidades, el transporte de cargas, la producción regional y la actividad petrolera.