Frugoni impulsa un corredor bioceánico alternativo al proyecto de Pesatti y pone el foco en la Ruta 23

Mientras el vicegobernador Pedro Pesatti avanza con la promoción de un Corredor Bioceánico para la Integración y el Desarrollo de la Norpatagonia (CBID) vinculado a Vaca Muerta, el Puerto de San Antonio Este y los puertos chilenos del Biobío, el legislador de la Coalición Cívica ARI, Fernando Frugoni, volvió a defender una propuesta distinta, basada en la Ruta Nacional 23, el sistema ferroviario provincial y el puerto de aguas profundas de San Antonio Este.

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El dirigente celebró la decisión del gobierno de Neuquén de impulsar un corredor multimodal que conecte Vaca Muerta y la Zona Franca de Zapala con puertos del Pacífico, aunque aclaró que Río Negro cuenta desde hace años con una alternativa propia que considera estratégica para el desarrollo regional.

“Apoyamos desde hace décadas toda iniciativa de integración bioceánica de la Patagonia Norte, pero lo que debemos fortalecer decididamente en Río Negro es el corredor atlántico-andino rionegrino, basado en la Ruta 23, el sistema ferroviario provincial y el puerto de aguas profundas de San Antonio Este”, sostuvo.

La postura de Frugoni marca una diferencia con el proyecto presentado recientemente por Pesatti, que propone una nueva infraestructura ferroviaria para unir San Antonio Este con Choele Choel, la Confluencia neuquina, Añelo y los pasos cordilleranos hacia Chile, tomando como eje logístico la producción de Vaca Muerta.

En cambio, el legislador de la CC-ARI considera que Río Negro ya dispone de una base de infraestructura avanzada sobre la cual desarrollar un corredor bioceánico competitivo.

“Río Negro tiene más de 600 kilómetros de la Ruta Nacional 23 prácticamente terminados, un corredor que en un 95% atraviesa territorio provincial, el ferrocarril desde Bariloche hasta San Antonio Oeste y el puerto de aguas profundas de San Antonio Este. La conexión multimodal con los puertos de Talcahuano y Corral, atravesando el Paso Internacional Cardenal Samoré, conforma un circuito virtuoso de enorme atractivo para el comercio internacional”, afirmó.

Reclamo por la finalización de la Ruta 23

Frugoni insistió además en la necesidad de concluir la pavimentación total de la Ruta Nacional 23 y reclamó una mayor participación del Gobierno nacional.

“Sería deseable que exista la misma visión estratégica y que la Nación destine de una vez por todas los fondos necesarios para culminar la obra. Si no están dispuestos a hacerlo, sería interesante que la provincia analice el traspaso de la ruta y, mediante créditos nacionales o internacionales, se haga cargo de su asfaltado final”, expresó.

El legislador remarcó que la importancia de este corredor excede la cuestión vial y está directamente vinculada al comercio exterior y al desarrollo económico.

“Cuando hacemos estos planteos no es solamente por la seguridad de quienes transitan, sino porque hablamos de corredores estratégicos para el comercio internacional que pueden generar recursos para la Argentina”, indicó.

Sin competencia con Neuquén

A pesar de las diferencias de enfoque respecto de los corredores logísticos que se proyectan para la región, Frugoni descartó cualquier rivalidad con Neuquén.

“No tenemos que competir con Neuquén, ni ellos con nosotros. Vaca Muerta es un yacimiento tan grande que probablemente requiera múltiples corredores logísticos. La experiencia internacional demuestra que cuando existen grandes polos exportadores suelen coexistir varias salidas”, explicó.

Finalmente, sostuvo que tanto Río Negro como Neuquén deben trabajar de manera complementaria dentro de una estrategia común para la región.

“La Patagonia Norte y la Región Comahue deben estar integradas, sin rivalidades estériles. Así lo han demostrado en múltiples oportunidades los gobernadores Alberto Weretilneck y Rolando Figueroa. Pero también debemos defender que el corredor atlántico-andino forme parte de la agenda estratégica nacional”, concluyó.