(AUDIO) Debate por la reestructuración de la Calle 20: Proponen crear dársenas de estacionamiento aprovechando el ancho de las veredas

La preocupación por la seguridad vial en los accesos y arterias principales de los barrios de Viedma volvió a instalarse en la agenda pública luego de los trágicos accidentes que se cobraron la vida de dos jóvenes. En este contexto, concejales y referentes vecinales se reunieron con funcionarios del área de Tránsito municipal para abordar de manera integral la problemática de la Calle 20, principal vía de ingreso al barrio Lavalle.

Durante la entrevista concedida en FM DE LA COSTA, la concejala Lorena Alan (Vamos con Todos) analizó la gravedad de la situación y la urgencia de adoptar medidas concretas:

«Lamentablemente siempre se llega a buscar soluciones después de las tragedias. No ha sido el único accidente que se ha tenido; la Calle 20 ya es el tercero en el año... No nos olvidemos que también hubieron otros fallecidos, que también fueron jóvenes, en motocicleta por esquivar baches, etcétera».

La edil remarcó la cotidianeidad del peligro que afrontan los vecinos que transitan esa zona en horas pico:

«Vemos una dificultad, más allá de los accidentes, de quienes vivimos en los barrios de transitar esa calle en horas pico o en diferentes horarios del día. Es complicadísimo todos los días salir y ver cómo maniobrás para poder esquivar el colectivo que viene, los autos que están estacionados en el lugar».

Entre la mano única y la readecuación de veredas

Si bien desde el Ejecutivo municipal se había deslizado la propuesta de convertir la Calle 20 en una arteria de un solo sentido de circulación (de ingreso), derivando los egresos por las calles 30 y 2, las alternativas técnicas continúan bajo estudio. Al respecto, Alan sostuvo:

«Es una propuesta que está buena, pero también tenemos que tener en cuenta que son muchos años de un tránsito de doble mano donde obviamente vamos a tener que buscar otras soluciones también para que al vecino le sea siempre más liviano llegar al hogar o al trabajo».

En esa línea, cobró fuerza una alternativa surgida tras analizar la morfología de la arteria: el aprovechamiento de las veredas anchas para la construcción de dársenas de estacionamiento caladas hacia dentro.

«Estuvimos chequeando de que tenemos una calle muy angosta y que tenemos veredas muy anchas, en donde se podría rever la manera de generar algunos espacios de estacionamiento hacia adentro de esas veredas», explicó Alan, haciendo referencia a la creación de dársenas.

La concejala fundamentó que esta solución responde al uso comercial real del sector:

«El que estaciona es un rato para bajar a comprar un poco de carne, un poco de verdura, porque tenemos las carnicerías y las verdulerías sobre esa calle, donde tenemos el supermercado y negocios... No dificultaría y sería una buena alternativa; no costaría tanto poder hacerlo. Creo que hay que tener voluntad de querer mejorar algo y no dejarlo pasar».

Por su parte, el periodista remarcó las características de la calzada:

«Tiene unas veredas anchísimas, muy mal diseñado eso oportunamente. Podrían ser de la mitad tranquilamente y entonces sí podría ser doble mano, no habría ningún problema... De hecho están los autos de los frentistas estacionados arriba de la vereda, porque si no corren el riesgo de que se los choquen si están en la calle porque la calle es tan angosta».

Proyectos e inclusión presupuestaria

Desde el área de Tránsito informaron que las intervenciones de infraestructura no estaban contempladas dentro del ejercicio presupuestario actual, por lo que la meta del bloque de ediles y vecinos es formalizar un proyecto ejecutivo para el Presupuesto 2027.

«Yo lo que le planteé es de que este año se vuelve a votar un presupuesto y que deberíamos tener en cuenta un trabajo dentro de esa calle... La idea del espacio de Vamos con Todos va a ser generar un proyecto que el Ejecutivo pueda acompañar y que de esta manera se pueda trabajar», concluyó la concejala, adelantando además reuniones con Obras Públicas para discutir reductores de velocidad, señalización y campañas de educación vial en las escuelas del sector.