(AUDIO) Las cargas ferroviarias hacia Bahía Blanca y Buenos Aires siguen interrumpidas por los daños de la inundación
El transporte ferroviario de cargas entre Río Negro y los principales centros logísticos de la provincia de Buenos Aires continúa paralizado y, por el momento, no existe una fecha definida para su restablecimiento.
La interrupción no responde a inconvenientes operativos de Tren Patagónico, sino a los graves daños que dejó el temporal que afectó a Bahía Blanca y distintos sectores del sudoeste bonaerense. La inundación provocó la destrucción de infraestructura esencial para la circulación de las formaciones.
El gerente comercial de Tren Patagónico, Darío Ducart, brindó precisiones sobre la situación al ser consultado por FM DE LA COSTA acerca de la posibilidad de trasladar cargas hacia Bahía Blanca o continuar desde allí rumbo a Buenos Aires.
“Lamentablemente no lo podemos hacer, pero no por una cuestión nuestra de Tren Patagónico, sino por una cuestión climática de cuando vino la inundación en Bahía Blanca hace unos meses”, explicó.
Un terraplén y un puente destruidos
Ducart señaló que el fenómeno climático ocasionó daños de gran magnitud sobre el trazado ferroviario, afectando estructuras indispensables para que los trenes provenientes de Río Negro puedan ingresar a Bahía Blanca.
“Eso destruyó un terraplén muy grande y un puente, lo que nos dejó inhabilitados para llegar a Bahía Blanca. No tenemos manera de llegar con nuestro tren y es por eso que no estamos conectados ahora a la red nacional”, detalló.
La imposibilidad de atravesar ese tramo mantiene aislado al sistema ferroviario rionegrino respecto de la red nacional, impidiendo que las formaciones de carga alcancen Bahía Blanca y otros destinos de la provincia de Buenos Aires.
Esta situación representa una limitación importante para el transporte de la producción regional, debido al papel estratégico que cumple Bahía Blanca como punto de conexión ferroviaria, portuaria y logística.
Reparaciones que demandan una inversión millonaria
La recuperación del servicio dependerá de la reconstrucción del terraplén y del puente afectados. Sin embargo, se trata de trabajos de infraestructura de gran complejidad y elevado costo.
Ducart reconoció que Tren Patagónico no dispone actualmente de los recursos necesarios para ejecutar esas obras por cuenta propia.
“Hasta que no se hagan esas obras de infraestructura, que son millonarias, nosotros en este momento no estamos en condiciones de afrontar ese gasto, por eso no lo hemos hecho”, manifestó.
En consecuencia, la reactivación del corredor requerirá una inversión que excede las posibilidades económicas actuales de la empresa provincial y demandará la intervención o articulación con otros organismos para recuperar la infraestructura ferroviaria dañada.
Mientras esas obras no se concreten, las formaciones de carga de Tren Patagónico no podrán arribar a Bahía Blanca ni vincularse con la red ferroviaria nacional para continuar hacia Buenos Aires y otros destinos.