--- canonical_url: "https://noticiasrionegro.com.ar/contenido/94165/a-45-anos-de-su-inauguracion-la-historia-del-puente-basilio-villarino-que-transf" title: "A 45 años de su inauguración: la historia del puente Basilio Villarino que transformó la conexión entre Viedma y Patagones" article_type: "Article" description: "Este 5 de octubre se cumplen 45 años de la inauguración del puente Basilio Villarino, una de las obras de infraestructura más importantes de la historia contemporánea de Viedma y Carmen de Patagones y que modificó definitivamente la circulación entre ambas ciudades y el ingreso terrestre a la Patagonia" main_image: "https://noticiasrionegro.com.ar/download/multimedia.normal.a9f37f003b4fe03d.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-10-05T14:44:00-03:00" date_modified: "2026-10-05T14:50:06-03:00" tags: - "ANIVERSARIO" category_name: "Viedma" category_url: "https://noticiasrionegro.com.ar/categoria/8/viedma" --- # A 45 años de su inauguración: la historia del puente Basilio Villarino que transformó la conexión entre Viedma y Patagones ![PUENTE BASILIO VILLARINO INAUGURACION](/download/multimedia.normal.a9f37f003b4fe03d.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) El denominado popularmente **"Puente Nuevo"** fue inaugurado oficialmente el 5 de octubre de 1981, en coincidencia con el Día del Camino. Su construcción había comenzado más de tres años antes, el **2 de febrero de 1978**, y estuvo a cargo de la Empresa Argentina de Cemento Armado (EACA). Hasta su aparición, buena parte de la comunicación terrestre entre Viedma y Carmen de Patagones dependía del histórico puente Ferrocarretero, inaugurado en 1931 y compartido por vehículos y formaciones ferroviarias. La construcción del nuevo viaducto permitió modificar aquella situación, generar una vía específica para el tránsito automotor y, fundamentalmente, darle continuidad a la Ruta Nacional 3 como principal corredor de acceso hacia la Patagonia. ## Una obra de enormes dimensiones para la época Los registros oficiales de aquellos años permiten dimensionar la magnitud de la construcción. La obra demandó una inversión informada entonces en **22 millones de dólares** y requirió aproximadamente **6.000 metros cúbicos de hormigón armado**. El puente tiene una extensión de **452 metros** y un ancho de 14,75 metros. Para levantarlo fue necesario realizar importantes trabajos sobre el lecho del río Negro. Entre los datos técnicos conservados sobre la construcción figura la colocación de **44 pilotes**, formados por camisas de acero e hincados mediante vibración, con diámetros que iban desde 1,20 hasta 1,50 metros. Sobre ellos fueron construidos los cabezales que sostienen las columnas y posteriormente las enormes vigas sobre las que se conformó la calzada. Cada uno de los tramos fue cubierto por cuatro vigas cuyo peso individual rondaba las **120 toneladas**. La construcción también implicó importantes modificaciones y obras complementarias en los accesos de ambas márgenes. ![PUENTE BASILIO VILLARINO INAUGURACION](/download/multimedia.normal.a28ad955156fa89c.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) ## El 5 de octubre de 1981 La inauguración no fue un acontecimiento exclusivamente local. Documentación oficial de la época señala que aquel 5 de octubre fueron habilitadas **27 obras viales en distintos puntos del país**, con 377 kilómetros de rutas y 1.274 metros de puentes, como parte de las actividades por el Día del Camino. Pero la ceremonia central se realizó en **Viedma**, donde quedó formalmente inaugurado el nuevo puente carretero sobre el río Negro. La estructura pasó a formar parte de la Ruta Nacional 3 y cumplió un objetivo estratégico: agilizar el ingreso hacia la Patagonia y, al mismo tiempo, descomprimir al viejo puente Ferrocarretero. ## ¿Por qué se llama Basilio Villarino? La denominación también tiene una historia particular. Contrariamente a algunas reseñas que todavía circulan y que vinculan erróneamente su nombre con Francisco de Viedma y Narváez, el puente fue bautizado en homenaje al **piloto y navegante Basilio Villarino**, protagonista de las primeras exploraciones de esta región durante el período colonial. Documentación histórica indica que la elección del nombre fue discutida incluso antes de terminarse la obra. En 1980 se realizó una consulta a la entonces Comisión Nacional de Museos y de Monumentos y Lugares Históricos respecto de cómo debían denominarse los puentes que vinculaban ambas ciudades. Entre las alternativas aparecían los nombres de **Francisco de Viedma y Basilio Villarino**. El vicepresidente de aquel organismo, Carlos Gelly y Obes, destacó que Francisco de Viedma era ampliamente recordado como fundador, mientras que Villarino había quedado comparativamente relegado en la memoria histórica. La propuesta fue entonces que el nuevo y mucho más visible puente llevara el nombre del navegante. La sugerencia prosperó y finalmente fue inaugurado oficialmente como **"Piloto Basilio Villarino"**. ![PUENTE BASILIO VILLARINO INAUGURACION](/download/multimedia.normal.b1d0e456fec85889.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) ## El navegante que quedó unido para siempre al río Negro Basilio Villarino había participado de las expediciones españolas que llegaron a estas costas durante 1779 y fue uno de los grandes navegantes y exploradores del río Negro. Precisamente su conocimiento de estas aguas y las expediciones que realizó por la región explican el homenaje que, dos siglos después, quedó plasmado sobre el mismo río que había recorrido. Su nombre terminó incorporándose definitivamente a la identidad de la Comarca. ## Del "Puente Nuevo" a una postal cotidiana Con el paso de los años, la denominación oficial convivió con una mucho más sencilla entre los habitantes de ambas ciudades. El Basilio Villarino se convirtió en el **"Puente Nuevo"**, mientras que el Ferrocarretero pasó a ser identificado popularmente como el **"Puente Viejo"**. La diferencia, sin embargo, ya no parece tan grande: aquel puente que llegó para representar la modernización de la conexión entre Viedma y Patagones **cumple este 5 de octubre 45 años**. Desde 1981 soporta diariamente el intenso tránsito entre ambas márgenes y continúa siendo una pieza fundamental de la Ruta Nacional 3 y de la vinculación entre Río Negro y Buenos Aires. Aquel enorme proyecto que comenzó a materializarse el **2 de febrero de 1978** cambió para siempre la forma de cruzar el río. Y 45 años después, el "Puente Nuevo" ya es también parte de la historia. ***FOTOS GENTILEZA 'CARLOS RUBIO'*** --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.