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title: "Vialidad y federalismo: Pesatti advierte sobre el impacto de las concesiones de rutas en Río Negro"
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# Vialidad y federalismo: Pesatti advierte sobre el impacto de las concesiones de rutas en Río Negro

![Pedro-Pesatti-vf-1536x1024](https://quorum.legisrn.gov.ar/wp-content/uploads/2026/08/Pedro-Pesatti-vf-1536x1024.jpg)

La política vial impulsada por el Poder Ejecutivo Nacional encendió nuevamente las alarmas en la Patagonia. A través de un crítico análisis sobre el modelo económico del gobierno de Javier Milei, el vicegobernador de Río Negro, **Pedro Pesatti**, advirtió sobre el impacto del esquema de concesión de rutas nacionales y la desfinanciación del sistema vial, señalando que la medida condena al aislamiento a las regiones menos favorecidas.

**Federalismo social y función territorial**

Para Pesatti, una ruta nacional trasciende la mera infraestructura vial: *"Es también —y, sobre todo— una institución territorial mediante la cual la Nación se hace presente hasta en la región más extrema y reconoce a sus habitantes como integrantes de una misma comunidad"*. En ese sentido, remarcó que por la red vial *"no circulan solo cargas y mercancías, sino también ambulancias, médicos, docentes, estudiantes, familias, derechos y oportunidades"*, cuestionando que se evalúe el sistema bajo la sola métrica de la rentabilidad financiera.

El vicegobernador fundamentó su postura en el principio del "federalismo social", noción que guió los debates de la Convención Constituyente rionegrina de 1957. Según esta concepción, las provincias crearon un poder común para sostener sistemas que ningún Estado provincial puede garantizar de manera aislada. *"No basta la mera distribución administrativa de competencias. Es necesario garantizar que vivir lejos de los grandes centros no implique tener menos derechos ni contar con menos caminos"*, enfatizó.

**Decreto 461/2025 y transferencia de costos**

A pesar de que el Congreso rechazó y dejó sin efecto el Decreto 461/2025 con el que el Ejecutivo intentó disolver la Dirección Nacional de Vialidad, Pesatti sostuvo que *"la concepción nacional del sistema vial continúa bajo ataque"*. El esquema actual contempla la concesión de más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales, habilitando en 2026 a nueve provincias a entregar tramos mediante cobro de peaje.

*"Transferir una ruta sin transferir los recursos necesarios significa provincializar el costo, privatizar la renta y condenar al abandono todo aquello que no resulte atractivo para un concesionario"*, denunció. Explicó además que mientras los corredores de alto tránsito podrán autosostenerse, las rutas clave para las zonas vulnerables dependerán de *"presupuestos provinciales exhaustos"*, quedando expuestas a la degradación.

**El modelo de enclave y la analogía ferroviaria**

El mandatario rionegrino vinculó la estrategia vial con una *"economía de enclave"*, citando los aportes del economista Raúl Prebisch sobre la dinámica centro-periferia. *"Lo único relevante es conectar el yacimiento, la mina, el campo o el pozo petrolero con el puerto de salida"*, indicó.

Para ilustrar este escenario, comparó la medida con la red ferroviaria agroexportadora del siglo XIX, proyectada como un "embudo" hacia el puerto de Buenos Aires según los requerimientos del comercio británico: *"Fue el Estado el que extendió las vías hasta provincias como la nuestra, y no la iniciativa privada, interesada solamente en conectar las grandes estancias"*.

**"Sobra la mayoría de los argentinos"**

Finalmente, Pesatti advirtió sobre el riesgo de configurar un territorio nacional fragmentado, con corredores extractivos eficientes hacia las terminales portuarias pero con *"un inmenso territorio convertido en un vacío, con pueblos desconectados y economías regionales aisladas"*.

*"Milei no abandona las rutas porque carezca de un proyecto. Las abandona porque, en su modelo, sobra la mayoría de las rutas y, lo que resulta aún más grave, también sobra la mayoría de los argentinos"*, concluyó.

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