--- canonical_url: "https://noticiasrionegro.com.ar/contenido/93400/video-soria-propone-cambiar-la-ley-de-combustibles-para-financiar-el-traspaso-de" title: "(VIDEO) Soria propone cambiar la Ley de Combustibles para financiar el traspaso de rutas a las provincias" article_type: "Article" main_image: "https://noticiasrionegro.com.ar/download/multimedia.grande.b263509c8ca3c86c.Z3JhbmRlLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-08-29T11:02:00-03:00" date_modified: "2026-08-29T11:10:28-03:00" tags: - "impuesto" - "martin soria" - "proyecto" category_name: "Legislativas" category_url: "https://noticiasrionegro.com.ar/categoria/24/legislativas" --- # (VIDEO) Soria propone cambiar la Ley de Combustibles para financiar el traspaso de rutas a las provincias ![MARTIN SORIA](/download/multimedia.normal.8719d4ea341d42e0.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) El senador nacional por Río Negro, **Martín Soria, presentó un proyecto de ley para modificar el reparto del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL)TgQPHd|||[]**. La iniciativa busca garantizar fondos directos a las provincias que asuman el mantenimiento de rutas nacionales, en respuesta al freno de la obra pública nacional y el traspaso de la gestión vial a los distritos locales.TgQPHd|||[] La propuesta ingresó formalmente al Congreso y plantea enmendar el artículo 19 de la Ley 23.966. Según el legislador, la normativa vigente genera una "asimetría" inadmisible: el Gobierno nacional delega la responsabilidad de los caminos deteriorados pero retiene la totalidad de la recaudación impositiva. TgQPHd|||[] ### **Un giro en el esquema de distribución**TgQPHd|||[] El proyecto introduce una reestructuración drástica de los fondos del ICL. El cambio más significativo es el recorte al Fideicomiso de Infraestructura de Transporte —que baja del 28,58% al 7%— para derivar esos recursos a las administraciones provinciales.TgQPHd|||[] El nuevo mapa de distribución del impuesto quedaría configurado de la siguiente manera:TgQPHd|||[] - **Sistema Único de Seguridad Social:TgQPHd|||[]** 28,69%TgQPHd|||[]TgQPHd|||[] - **Provincias (Fondo General):TgQPHd|||[]** 26,98% (sube desde el 10,40% actual)TgQPHd|||[]TgQPHd|||[] - **Fondo Nacional de la Vivienda (FONAVI):TgQPHd|||[]** 15,07%TgQPHd|||[]TgQPHd|||[] - **Tesoro Nacional:TgQPHd|||[]** 10,40%TgQPHd|||[]TgQPHd|||[] - **Fideicomiso de Infraestructura de Transporte:TgQPHd|||[]** 7,00%TgQPHd|||[]TgQPHd|||[] - **Provincias con rutas transferidas:TgQPHd|||[]** 5,00% *(Nuevo fondo específico)TgQPHd|||[]*TgQPHd|||[]TgQPHd|||[] - **Fideicomiso de Infraestructura Hídrica:TgQPHd|||[]** 4,31%TgQPHd|||[]TgQPHd|||[] - **Compensación para el Transporte Público:TgQPHd|||[]** 2,55% TgQPHd|||[] ### **Claves del proyecto: Fondos viales y más coparticipación**TgQPHd|||[] El texto de Soria se apoya en dos ejes centrales para conseguir el respaldo de sus pares en el Senado:TgQPHd|||[] 1. **Fondo específico del 5%:TgQPHd|||[]** Se creará una partida exclusiva para las provincias que firmen convenios de transferencia vial con Nación. El dinero se repartirá de forma proporcional a los kilómetros de rutas nacionales que absorba cada jurisdicción.TgQPHd|||[]TgQPHd|||[] 2. **Aumento general de la coparticipación:TgQPHd|||[]** Todas las provincias —reciban o no rutas nacionales— verán elevada su porción de reparto directo del ICL del 10,40% al 26,98%. Esto representa un incremento del 158,65% en los fondos automáticos por este concepto.TgQPHd|||[]TgQPHd|||[] Asimismo, la iniciativa incluye una **cláusula transitoria de 30 díasTgQPHd|||[]** que obliga al Ministerio de Economía de la Nación a readecuar las partidas y transferir los bienes correspondientes a los organismos viales provinciales una vez sancionada la ley. TgQPHd|||[] ### **Conflicto por el mantenimiento de las rutas**TgQPHd|||[] El debate cobró máxima tensión tras la formalización del traspaso de las **rutas nacionales 22 y 151TgQPHd|||[]** a la provincia de Río Negro. Gobernadores de distintas regiones reclaman que el estado de la red vial nacional es crítico y que la parálisis de las obras viales estatales genera graves riesgos viales.TgQPHd|||[] Desde el peronismo rionegrino calificaron la situación actual como "una estafa" a los usuarios. Argumentan que los ciudadanos pagan el impuesto al combustible cada vez que cargan en el surtidor, por lo que obligar a las provincias a colocar peajes o tomar deuda internacional para arreglar las rutas nacionales configura una doble imposición y una transferencia de la crisis fiscal de Nación a las provincias. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.