--- canonical_url: "https://noticiasrionegro.com.ar/contenido/93022/viedma-suma-vuelos-pero-sigue-siendo-la-capital-patagonica-peor-conectada" title: "Viedma suma vuelos, pero sigue siendo la capital patagónica peor conectada" article_type: "Article" main_image: "https://noticiasrionegro.com.ar/download/multimedia.normal.b84a206603a89907.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-08-09T10:05:00-03:00" date_modified: "2026-08-09T10:15:08-03:00" tags: - "gonzalo santos" - "luver" - "viedma" - "vuelos" category_name: "Viedma" category_url: "https://noticiasrionegro.com.ar/categoria/8/viedma" --- # Viedma suma vuelos, pero sigue siendo la capital patagónica peor conectada ![AA-2026](/download/multimedia.normal.b84a206603a89907.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) Durante la edición **#45 de LUVE**R, por **FM de la Costa**, **Gonzalo Santos** presentó un análisis de LABORATORIO 2920 sobre la conectividad aérea de Viedma. El trabajo valoró el aumento, aunque advirtió que el anuncio queda muy lejos de la transformación productiva, energética y turística que intenta proyectar el Gobierno de Río Negro. La nueva programación comenzará el 10 de agosto. Aerolíneas Argentinas operará seis vuelos semanales de ida y vuelta con Buenos Aires, un incremento del 50 por ciento. La ocupación registrada durante junio llegó al 84,9 por ciento, un nivel que justifica ampliar una ruta necesaria para la capital provincial. A partir del 10 de agosto aumentan las frecuencias de vuelos semanales entre Viedma y Buenos Aires Sin embargo, Viedma seguirá en el fondo de la comparación. Entre las cinco capitales de la Patagonia estadística del INDEC, Río Gallegos tendrá once frecuencias semanales. Rawson, mediante el aeropuerto de Trelew, dispondrá de veinte. La brecha crece frente a Ushuaia, que contará con 52 conexiones. Neuquén llegará a 85 vuelos semanales hacia Aeroparque y Ezeiza. Por cada frecuencia disponible en Viedma habrá más de catorce en la capital neuquina. La distancia también puede medirse contra el conjunto regional. Las cinco capitales patagónicas promedian 34,8 vuelos semanales hacia Buenos Aires. Con apenas seis, Viedma quedará un 82,8 por ciento debajo de esa media y alcanzará solamente el 17,2 por ciento de la conectividad promedio. Incluso frente a la mediana regional, ubicada en veinte frecuencias, la capital rionegrina aparece un 70 por ciento abajo. “Neuquén es el sueño húmedo nunca confesado del proyecto político de Alberto Weretilneck. Es la referencia permanente cuando el Gobierno habla de energía y desarrollo. Pero Neuquén posee una economía que produce conectividad, mientras Río Negro debe garantizar una ocupación mínima para sostener seis vuelos hacia un único destino”, afirmó Santos. La investigación reconstruyó además la última década. Viedma tuvo siete salidas semanales durante 2016 y buena parte de 2017. Entre 2022 y 2023 volvió a operar alrededor de seis, aunque entonces conservaba una conexión directa con Bariloche. La ampliación recupera parte de esa capacidad perdida, pero toda la oferta quedará concentrada en Buenos Aires. Viedma continuará sin vuelos directos hacia ninguna ciudad patagónica. Para viajar en avión hasta Neuquén, Bariloche o Trelew es necesario pasar primero por Buenos Aires. El caso de Trelew expone la distorsión: una distancia directa de 321 kilómetros se convierte en un recorrido cercano a los 1.940. El informe incorporó el riesgo fiscal del programa Conectividad Sostenible. La Provincia, a través de ATUR, garantiza a Aerolíneas Argentinas un piso de ocupación por vuelo. Si la venta queda debajo de ese nivel, el Estado rionegrino puede tener que compensar la diferencia. El convenio completo no fue publicado. Se desconocen el piso garantizado y el monto máximo que podría desembolsar la Provincia. Tampoco se informó cuánto tiempo permanecerá vigente. Si la demanda de junio se mantuviera después del aumento, la ocupación podría caer desde casi el 85 por ciento hasta aproximadamente el 57. Con un piso hipotético del 80 por ciento, harían falta cerca de 130 pasajeros adicionales por semana en los vuelos que salen de Viedma. “Seis vuelos son mejores que cuatro y la mejora debe valorarse. Pero Viedma seguirá siendo la capital patagónica peor conectada, aislada de su propia región y sostenida por una garantía fiscal que permanece oculta. El Estado genera parte de la demanda administrativa, asume el riesgo comercial y después presenta el resultado como prueba de desarrollo. Es otra aparición del Estado como simulador”, concluyó Santos. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.